但过去两个月，央行3月次通过苏伊士运河的商业航运较去年11月锐减42%。

该机构数据显示，拟进去年12月最后一周，集装箱的平均即期运费上升500美元，创历史最高周涨幅。

霍夫曼警告，基点加息航运中断对全球供应链构成直接威胁，增加了延迟交货和成本上升的风险，可能导致潜在的通货膨胀。

国际货币基金组织数据显示，最后过去两年进口成本增加对欧洲通胀的贡献率约为40%。

国际能源分析师乌萨马·里兹维认为，欧洲随着红海紧张局势持续，欧洲欧洲预计将面临能源成本更高、货运延迟以及高通胀卷土重来的风险，从而导致更高的利率。

有分析人士认为，央行3月次虽然目前集装箱运价仍远低于新冠疫情期间的峰值，央行3月次但运输成本转嫁存在滞后性，需要一段时间才能对消费者产生影响，预计一年内就会产生全面影响。